Formula 1 - Kausi 2014

Formula 1 -kausi 2014 on Formula 1-sarjan 65. mestaruuskausi. Kaudella 2013 käytettiin vapaasti hengitettäviä 2,4-litraisia V8-moottoreita, kaudelle 2014 ne vaihtuvat turboahdettuun 1,6-litraiseen V6-moottoriin.

Järjestäjä: FIA, Formula One Group

Järjestyksessä oleva kausi: 65

Kilpailuja: 19

Kuljettajia: 22

Talleja: 11

Moottorivalmistajat: Mercedes, Ferrari, Renault

Rengasvalmistaja: Pirelli

Kuljettajien mestari: Lewis Hamilton

Valmistajien mestari: Mercedes

Eniten voittoja: Lewis Hamilton (11)

Eniten paalupaikkoja: Nico Rosberg (11)

DHL Fastest Lap Award: Lewis Hamilton (7)

#1 (5) Sebastian Vettel | #3 Daniel Ricciardo 

Auto: Red Bull RB10

Moottori: Renault

Auton julkaisupäivä: 28.1

#6 Nico Rosberg | #44 Lewis Hamilton

Auto: Mercedes F1 W05

Moottori: Mercedes

Auton julkaisupäivä: 28.1

#7 Kimi Räikkönen | #14 Fernando Alonso

Auto: Ferrari F14 T

Moottori: Ferrari

Auton julkaisupäivä: 25.1

#8 Romain Grosjean | #13 Pastor Maldonado

Auto: Lotus E22

Moottori: Renault

Testikuljettaja: Charles Pic

Auton julkaisupäivä: 24.1

#20 Kevin Magnussen | #22 Jenson Button

Auto: McLaren MP4-29

Moottori: Mercedes

Auton julkaisupäivä: 24.1

#11 Sergio Pérez | #27 Nico Hülkenberg

Auto: Force India VJM07

Moottori: Mercedes

Testikuljettaja: Daniel Juncadella

Auton julkaisupäivä: 22.1

#21 Esteban Gutiérrez | #99 Adrian Sutil 

Auto: Sauber C33

Moottori: Ferrari

Testikuljettaja: Giedo van der Garde

Auton julkaisupäivä: 26.1

#25 Jean Éric Vergne | #26 Daniil Kvyat

Auto: Toro Rosso STR9

Moottori: Renault

Testikuljettaja: Max Verstappen

Auton julkaisupäivä: 27.1

#19 Felipe Massa | #77 Valtteri Bottas 

Auto: Williams FW36

Moottori: Mercedes

Testikuljettaja: Felipe Nasr

Auton julkaisupäivä: 28.1

#4 Max Chilton | #17 Jules Bianchi

Auto: Marussia MR03

Moottori: Ferrari

Testikuljettaja: Alexander Rossi

Auton julkaisupäivä: 30.1

#9 Marcus Ericsson | #10 Kamui Kobayshi

Auto: Caterham CT05

Moottori: Renault

Auton julkaisupäivä: 28.1

28-31.1 Jerez

19-22.2 Bahrain

27.2-2.3 Bahrain

14-16.3. Australian GP

28-30.3. Malesian GP

4-6.4. Bahrainin GP

18-20.4. Kiinan GP

9-11.5. Espanjan GP

23-25.5. Monacon GP

6-8.6. Kanadan GP

20-22.6. Itävallan GP

4-6.7. Britannian GP

18-20.7. Saksan GP

25-27.7. Unkarin GP

22-24.8. Belgian GP

5-7.9. Italian GP

19-21.9. Singaporen GP

3-5.10. Japanin GP

10-12.10. Venäjän GP

31.10-2.11. USA:n GP

7-9.11. Brasilian GP

21-23.11. Abu Dhabin GP

Tallivaihdokset

Kimi Räikkönen siirtyi Lotukselta Ferrarille
Daniel Ricciardo siirtyi Toro Rossolta Red Bullille
Felipe Massa siirtyi Ferrarilta Williamsille
Pastor Maldonado siirtyi Williamsilta Lotukselle
Adrian Sutil siirtyi Force Indialta Sauberille
Sergio Pérez siirtyi McLarenilta Force Indialle
Nico Hülkenberg siirtyi Sauberilta Force Indialle

Daniil Kvyat debytoi Toro Rossolla

Kevin Magnussen debytoi McLarenilla

Marcus Ericsson debytoi Caterhamilla

André Lotterer debytoi kesken kauden Caterhamilla korvaten Belgian GP:ssä Kamui Kobayashin

Will Stevens debytoi Caterhamilla kauden viimeisessä osakilpailussa Abu Dhabin GP:ssä

Paluun tehneet kuljettajat

Kamui Kobayashi palasi Formula 1:een yhden välivuoden jälkeen Caterhamin talliin

Mark Webber  lopetti uransa Red Bullilla kauden 2013 päätteeksi ja Siirtyi FIA World Endurance Championship -autosarjaan, Porschen rattiin.

Paul di Resta jäi ilman paikkaa Force Indialta. Hän siirtyi takaisin DTM-sarjaan.

Charles Picin sopimus Caterhamilla purettiin. Hän siirtyi Lotuksen testi- ja varakuljettajaksi.

Giedo van der Garde ei saanut jatkosopimusta Caterhamille. Hän siirtyi Sauberille testi- ja varakuljettajaksi.

Heikki Kovalainen ei saanut tallipaikkaa.

Jules Bianchi loukkaantui vakavasti Japanin GP:ssä sattuneessa onnettomuudessa. Bianchi oli sivussa koko loppukauden ajan

Max Chilton joutui lopettamaan kesken kauden Marussia tallin konkurssin vuoksi

Kamui Kobayashi joutui lopettamaan kesken kauden Caterham tallin konkurssin vuoksi. Hän palasi kuitenkin mukaan vielä Abu Dhabin GP:hen

Marcus Ericsson joutui lopettamaan kesken kauden Caterham tallin konkurssin vuoksi

_________________________________________________________________________________________________

Punainen - Super-pehmeä

Keltainen - Pehmeä

Valkoinen - Keskikova

Oranssi - Kova

Vihreä - Välikeli

Sininen - Sadekeli

Australia -

Malesia -

Bahrain -

Kiina -

Espanja - 

Monaco -

Kanada -

Itävalta -

Britannia -

Saksa - 

Unkari -

Belgia -

Italia -

Singapore - 

Japani - 

Venäjä -

USA -

Brasilia -

Abu Dhabi -

 _________________________________________________________________________________________________

F1-kuljettajat alkavat ensi kaudella käyttää pysyviä kilpailunumeroita.

Kansainvälinen autoliitto FIA vahvisti asian sen jälkeen, kun koko GP-uran säilyviin numeroihin siirtymisestä oli päätetty F1-sarjan strategiatyöryhmän ja F1-komission kokouksessa Pariisissa.

Kuten esimerkiksi MotoGP:ssä. Numeron tulee olla näkyvissä auton keulassa sekä kuljettajan kypärässä.

Numero 1 varataan aina hallitsevalle maailmanmestarille, joten Sebastian Vettelillä on edelleen mahdollisuus saada se myös ensi kaudelle. Muita kuljettajia pyydetään valitsemaan numero väliltä 2-99.  

Toisena oman numeronsa pääsee valitsemaan tämän vuoden MM-sarjassa toiseksi sijoittunut Fernando Alonso. Sen jälkeen pysyvän numeron itselleen valitsevat Lewis Hamilton ja Kimi Räikkönen, koska MM-sarjassa kolmanneksi yltänyt Mark Webber ei enää jatka F1-uraansa.

Jos kaksi kuljettajaa valitsee saman numeron, se annetaan edellisvuoden MM-sarjassa paremmin sijoittuneelle.

_________________________________________________________________________________________________

Vapaasti hengittävä 2,4-litrainen V8-moottori vaihtui tästä kaudesta lähtien turboahdettuun 1,6-litraiseen V6-moottoriin. Moottorien kierroslukujen rajoitus on 15 000 rpm, kun aiempi rajoitus oli 18 000 rpm.

F1-auton keula madaltui selkeästi. Keulan kärki saa olla vain 185 mm radan pinnan yläpuolella, kun vielä edellisellä kaudella se sai olla 550 mm korkeudella. Muutos tehtiin turvallisuussyistä, jotta keula ei osuisi toisen auton kuljettajaan sivuttaissuuntaisissa törmäyksissä. Samalla etusiipi kaventui 1800 millimetristä 1650 millimetriin. Takasiivestä poistui yksi poikittainen alaelementti.

Kineettistä energiaa kierrättävä KERS muuttui uuteen energian kierrätysjärjestelmään (ERS), joka hyödyntää moottorin tuottamaa hukkalämpöä.

Moottoreiden määrää kauden aikana vähennettiin viiteen kuljettajaa kohti. Moottori on jaettu kuuteen osaan, joista kutakin on viisi kappaletta. Mikäli yhden osan vaihtaa kuudennen kerran, seuraa 10 paikan lähtöruuturangaistus seuraavaan kilpailuun. Jos jokin jäljellä olevista osista vaihdetaan kuudenteen kappaleeseen, seuraa viiden paikan lähtöruuturangaistus seuraavaan kilpailuun. Mikäli koko moottoriyksikkö vaihdetaan kerralla, kuljettaja joutuu lähtemään varikolta seuraavaan kilpailuun.

Auton minimipainoa, johon lasketaan mukaan kuljettajan paino, nostettiin 642 kg:sta 690 kg:aan painavampien moottoreiden takia.

Uusia rangaistusmuotoja ovat pienemmistä rikkeistä annettava viiden sekunnin aikasakko sekä kilpailukielto yhden kilpailun ajaksi kuljettajalle, joka on 12 kuukauden aikana saanut 12 rangaistuspistettä.

Kauden viimeisessä osakilpailussa jaettiin kaksinkertaiset pisteet, eli voittajalle 50 pistettä, toiseksi sijoittuneelle 36 pistettä jne.